导言：哈雷摩托车曾经两度濒临破产边缘，经营权拱手让人。然而今天，哈雷摩托车不仅成功击败日本摩托车的猛烈攻击，更建立了忠诚的顾客群，成为全球知名的品牌，最让人惊讶的是哈雷摩托车的售价竟然比普通的轿车还要贵。

    该公司年产摩托车达24.3万辆，况且其中几乎一半是每辆价值1.5万美元的大功率重型摩托车。另外约有30%为豪华型高档摩托车，配有车载计算机和高级音响设备，这种车价值在２．２万美元以上。其余为体育竞赛用的轻型摩托车，每辆售价也在8000美元左右。在日本价格战的猛攻下，哈雷摩托车如何能够将大批量的摩托车卖到2万美金？是什么导致哈雷摩托车获得了如此高的品牌溢价？而这正是目前挣扎在价格战泥潭中的国内汽车企业所需要借鉴和学习的。

    在日本摩托车价格大战的猛攻一下，哈雷经历了从死到生考验，两次濒临破产边缘。成立于1903年的哈雷摩托车公司，为美国知名的摩托车制造商。在五、六十年代，哈雷摩托车的加大厚重车轮、加长且流行的造型、又高又帅的摩托车龙头，再加上轰隆轰隆的驾驶声，不仅风靡了很多爱车的摩托车族，更成为美国年轻人梦寐以求的对象。

　　然而，到了20世纪60年代末，价廉物美的日本摩托车充斥美国市场，日本的本田、雅马哈、铃木和川崎四家公司美国市场上大量出售外形酷似哈雷，但重量更轻、价格更便宜、质量更好的摩托车。本摩托车对美国的出口持续增长，造成哈雷－戴维森公司巨额亏损，濒于破产。1969年，为寻找财源，公司把控股权卖给了美国机械与铸造公司（当时公司的资产总值为4000万美元，不到现今资本总额的1%）。但是，公司的财务状况并未从此好转。

　　哈雷公司与竞争对手进行了10年的苦斗，但产品的质量始终未获重大改进。此时哈雷摩托车的销售额一落千丈，再加上日本轻型摩托车大量入侵美国市场，哈雷公司再度面临破产边缘。1981年，包括现任公司领导人杰弗里·布莱斯坦在内的30位高级经理人，把控股权赎了回来。但是，面对日本摩托车低价格、高品质和不断创新的花样，哈雷摩托车仍然毫无办法打开销售局面。在此一种势之下，为了拯救这个公司，美国政府伸出了救援之手。1982年，在公司领导人的呼吁下，里根总统决定对进口摩托车征收高额关税，给哈雷摩托车提供了宝贵的喘息之机。

　　从上世纪50年代开始，日本摩托车就用价格战发生了一轮又一轮的狂潮，席卷了整个世界，价格战加品质战，是日本摩托车的根本性的手段，面对这样一个像当年成吉思汗千里马兵团一样的猛烈攻势，全世界的摩托车企业都纷纷落马，败在日本摩托车疯狂进攻的战车之下。在80年代日本又爆发了本田和雅马哈的价格大战。然而，在此之后哈雷摩托车不但顶住了日本摩托车的猛烈的攻势，而且创造了世界奇迹。1986年，哈雷－戴维森公司的股票上市。从这年起，公司的利润平均每年增长37%，占有56%的美国摩托车市场。在最近16年里，通用电气公司的股票价值增长了10倍，英特尔公司的股票价值增长了70倍。前一个数字可谓无足轻重，后一个数字确实相当可观，不过同在这16年里，哈雷－戴维森公司的股票却增值了150倍。全世界都惊呼，哈雷创造了品牌的奇迹，品牌奇迹是什么呢？哈雷的奇迹就在于使用品牌战略，进行真正的品牌营销。